[摘要] 清晨7点，5名学生模样的年轻人手拿表格站在中山桥上，江风劲吹，他们不时跺脚驱寒，但双眼始终紧盯过往车辆，力争不放过一条“漏网之鱼”。他们来自芜湖职业技术学院，此时的身份是城市综合交通调查员。
清晨7点，5名学生模样的年轻人手拿表格站在中山桥上，江风劲吹，他们不时跺脚驱寒，但双眼始终紧盯过往车辆，力争不放过一条“漏网之鱼”。他们来自芜湖职业技术学院，此时的身份是城市综合交通调查员。
记者从市规划部门获悉，作为我市综合交通规划编制工作的一部分，城市综合交通专项调查工作昨日全面展开。据悉，这是我市首次委托专业调查公司开展道路交通专项调查。为何开展这次调查？涉及面有多广？给我市未来道路交通发展将带来什么？记者近日进行了走访。
治堵迫在眉睫专业调查先行
作为编制规划的一项重要前期步骤，调查工作对能否科学准确地作出规划，具有重要而直接的影响。记者走访了解到，过去，调查工作多由规划编制单位代为执行，其全面性和准确性很难达到相对较高的水准。为此，我市联手曾多次与中国城市规划设计研究院合作的专业调查机构——北京晶众时讯市场调查公司，于2011年12月至2012年2月间，在市区建成区及无为县，开展大规模综合交通专项调查。
5万人参与调查网尽交通信息
据调查公司人员介绍，本次调查工作分为城市居民出行调查和交通流量调查两部分。其中，城市居民出行调查包括家庭户信息调查、个人基本情况调查、个人出行情况调查、流动人口出行调查等4部分，交通流量调查包括道路流量和车速调查、出入境交通调查、公交客流及问询调查、出租车调查、停放车调查、货运交通调查、吸引点调查等7部分。超过1000人经前期培训后作为调查员，参与执行本次调查工作，他们包括社区工作者、企业负责人、高校学生和出租车司机。
据了解，涉及广大市民的主要是居民出行调查。根据相关方案，该调查对象为我市四区、经济技术开发区、长江大桥开发区全部及无为县部分家庭户和集体户中年满6周岁以上常住人口。据介绍，之所以将调查范围拓至无为县部分人群以及将调查对象年龄下延至6周岁，是鉴于无为县居民和广大中小学生是城市交通的重要参与者，他们的出行信息和意见建议，对于交通规划的制定同样具有参考意义。调查方法为抽样调查，抽样率为2%，约9000户家庭户和1500户集体户，共计5万人参与此次调查。道路交通流量调查针对市区30余处校核线相交道路断面、12个交叉口和15个道路断面的各类车型的流量进行调查统计，了解各重要道路点位的交通流量分布情况。
调查意义深远 期待市民支持
此次调查对我市道路交通发展意义何在？市规划部门相关人士表示，此次调查以收集我市居民一日出行数据和交通流量数据为重点，可全面掌握市民出行特征，分析归纳交通需求产生的规律。根据方案，预计2012年4月底前，调查公司将完成调查问卷的回收及审核、数据录入分析等步骤。届时形成的数据分析报告，将为建立我市科学的交通分析模型和信息平台提供基础数据，为政府调整交通综合治理方案、制定未来交通发展战略、提供交通设施服务、出台各类相关管理政策等提供科学依据。为保证调查工作顺利进行，市政府呼吁全体市民，对该项工作予以大力支持和密切配合。各区及下属街道、社区须按照属地管理的原则，抽调精干人员配合调查工作；调查对象应真实、准确、完整、及时地提供调查所需材料，对于调查对象提供的资料，各级调查机构和调查人员将依法予以保密，不得用于综合交通规划以外的目的；交通调查期间，所有被调查车辆和行人应积极配合、听从指挥，不要围观，注意交通安全，以实际行动为城市交通规划管理出一份力。
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